一級能耗電機濃縮刮泥機工作原理

通過減速驅動和懸掛式組件的傳動，由刮板將污泥刮集到中心集泥槽，依靠靜水壓力或泵排出池外。采用中間進水和排泥，周邊排水，保證水流均勻。利用液位差自吸式排泥，有浮渣刮集排除裝置和過載保護裝置。

一級能耗電機濃縮刮泥機采用兩臺蝸輪蝸桿減速機通過兩個齒輪，驅動帶內圈的回轉支承，并通過轉籠使靶架旋轉。該機的布料方式是采用下部深層布料，即使細?；旌衔镏苯舆M入壓縮區的上部，此時稠密的顆粒之間的相互碰撞消減了它們的能量，使細顆粒下降而不能上浮，從而提高了底流的濃度，獲得了潔凈的溢流水；根據雙向水平切向螺旋入料水力學設計，把礦漿分成兩股流量相等但回轉方向相反的漿體流，給料動能由于兩股漿體流相交而被消耗，使攪動消失。將絮凝狀的礦漿給入下部，會形成一定厚度的絮團過濾層，它可對上升水流攜帶的細粒物料進行有效的過濾。并且濃縮機的壓力傳感器直接與主傳動裝置的蝸桿相接觸，當濃縮機底部沉淀的物料增厚，或是底流濃度增大時，耙架的工作阻力矩也將隨之增大，驅動裝置的蝸桿副將此壓力距傳輸到壓力傳感器，提升裝置通過電控箱驅動提升裝置將把耙架提起，就達到了自動提耙的目的。當耙架被提到一定高度，耙架的阻力距減少到允許值以下的時候，則停止提耙，耙架就停留在該高度上運轉，此時經過耙齒的刮動，將沉淀的泥漿向池中心集聚；隨著阻力距的逐步減少，通過自動控制使得耙架逐步的下降；若耙架在下降過程中受到的阻力距一直未超過允許值的時候，則耙架會一直下降到zui低位置并連續工作。濃縮機靶架運轉時耙架總是連續運轉，不會受提耙過程的影響。

在生產中高效濃縮機往往還配備有絮凝劑配制系統、自動添加系統等，選用何種加藥方式，要根據生產狀況確定。 為了解決壓耙問題，可以在濃縮池排料管處設置高壓反流水管，當壓耙時，反沖高壓清水，稀釋排料口物料濃度，改善泥漿泵的排料濃度，解決壓耙。  

對于濃縮機，電源的傳送不易采用電刷滑環，因為磨損大，特別是滑環加工粗糙度大時，對電刷磨損十分嚴重，壽命短，防潮問題不易解決，易出現短路。現場調查發現，采用密封水銀滑環效果較好。

中心傳動濃縮刮泥機的驅動裝置

驅動裝置主要由驅動減速機、過載保護裝置等主要部件組成。

驅動減速機套裝于主軸上。當濃縮機的工作扭矩超出減速機額定輸出扭矩時，減速機輸出端的力矩臂動作，并促使過載保護裝置內的彈簧壓縮，壓桿接近平面式無接觸感應開關的感應距離而瞬間切斷電源，同時發出故障信號，以達到保護設備不受損壞目的。

構造特點

沉淀池為混凝土或鋼結構，池底稍呈圓錐形，池底中央為排泥斗外接排泥管。工作橋為混凝土或鋼結構，本設備不包括池體和工作橋，用戶自行解決，我廠可代設計制造鋼結構池體和工作橋，供應用戶。

刮泥機由耙架、豎軸驅動裝置和過扭距安全裝置等組成。

耙架由兩個大耙和兩個小耙組成十字形，與稍呈圓錐形的池底平行。耙架與豎軸用十字頭固定連接，豎軸上的軸承為向心和推力軸承的組合，用潤滑脂肪潤滑。水下為滑動軸承，由尼龍襯套等組成，用壓力清水潤滑。

豎軸下端伸入排泥斗，下軸端緊固著刮泥刀，用以刮排泥斗中的積泥，以使均勻排出。

驅動裝置為三級立式擺線針輪減速機，用牙嵌式聯軸器與豎軸連接。該減速機固定在工作橋的機座上。過扭矩安全裝置是安全剪切銷，裝配在芯片嵌式聯軸器中。當運行遇有過扭矩情況下，便切斷剪切銷，保護整臺機械設備，不受損壞。

安裝運行要求

機架上平面必須找平，允差0.50‰,減速機的輸出軸與豎軸用牙嵌式聯器連接,在聯軸器有三個銷孔,每個銷孔有剪切安全銷,做為過扭的矩切斷,保護整臺機器之用。

濃縮機耙齒底邊距池底保持50mm允差±100mm。

豎軸下端,在排泥斗上方，裝滑動軸承，尼龍襯套，采用壓國清水潤滑。必須設置Dg15潤滑水管，由池外引至池底，埋設在池底，水管外面表面不可以高于池底表面，在排泥斗外側伸出，與滑動軸承的管接頭接通。引入常壓力清水，保證潤滑良好，才可以試車運行。正常運行時，也必須在開車前，接通壓力清水，保持水下軸承潤滑良好。

豎軸上端向心軸承和止推軸承組件，采用潤滑脂潤滑，要求潤滑良好。

中心傳動濃縮機安全操作規程包括以下幾個方面：
1、濃縮機啟動前，檢查導軌上是否有雜物，池壁周邊是否有工具如掃帚、推車等，如有立刻清理掉。
2、在確認可以開啟后，自動狀態下，可以告訴中控室值班人員啟動濃縮機，手動狀態下可以直接按啟動按鈕啟動濃縮機。
3、濃縮機運轉后現場值班人員需守機10分鐘，觀察有無雜音、振動、撞擊等異常狀況，如有立刻停機觀察，對于無法處理的情況及時上報生產部。
4、濃縮機運轉正常后值班人員每隔1小時去現場勘察一次，觀察刮濃縮能否運轉正常，電機、加速機有無過熱的情況。
以上就是濃縮機的工作原理及具體操作情況，如果還需要了解關于刮泥機等更多資料。